Muri di controriva

Ampliamento della strada Cantonale e realizzazione dei nuovi muri di sostegno a Manno

Il progetto della nuova asta di Manno della Rete Tram-Treno del Luganese prevede l’ampliamento dell’attuale via Cantonale per alloggiare a lato della carreggiata il tracciato del tram-treno.

Per consentire tale allargamento è necessaria la demolizione di due muri di sostegno esistenti situati in due zone di intervento, la prima compresa tra il km 13+680 e il km 13+795 e la seconda tra il km 14+000 e il km 14+080.

Nella prima zona di intervento è prevista la realizzazione di un nuovo muro di sostegno in calcestruzzo armato, denominato “Bosciorina”, avente uno sviluppo complessivo di circa 280 m e un’altezza variabile da 1.50 m fino a 14.50 m rispetto al piano stradale. Nei tratti in cui il muro raggiunge le altezze maggiori, la struttura è realizzata con una configurazione a doppio muro ed è dotata di una mensola intermedia per garantire un’adeguata stabilità dell’opera.

Nella seconda zona d’intervento è prevista la realizzazione di un nuovo muro di sostegno in calcestruzzo armato, denominato “La Monda", avente uno sviluppo complessivo di circa 80 m, e un’altezza variabile tra 1.50 m e 4.50 m rispetto al piano stradale.

Per consentire la realizzazione delle nuove opere sarà necessario demolire i muri esistenti e mettere in sicurezza gli scavi mediante la realizzazione di una parete in calcestruzzo proiettato e ancoraggi passivi temporanei.

Gli interventi nella zona interessata dal rifacimento dei muri di controriva saranno eseguiti a fasi, con l’obiettivo di limitare la perturbazione del traffico particolarmente intenso lungo la strada Cantonale tra Bioggio e Manno.

La realizzazione dei nuovi manufatti è prevista in anticipo rispetto alla costruzione del tracciato tramviario e alla sistemazione della strada Cantonale. Questa sequenza esecutiva consentirà di mantenere il traffico stradale sempre su almeno due corsie, una per senso di marcia, garantendo una larghezza minima di 3.65 m per ogni corsia. Sono inoltre previste specifiche attività da eseguire in orario notturno, al fine di contenere ulteriormente le interferenze con la circolazione stradale.

Per entrambi i muri, i lavori avranno inizio con la realizzazione delle piste di accesso, l’esecuzione dello scavo a monte e la demolizione del muro esistente. Contestualmente, si procederà alla realizzazione della parete ancorata per la messa in sicurezza dello scavo.

Una volta completato lo scavo, si procederà alla realizzazione della fondazione del muro e, successivamente, alla costruzione dell’elevazione.

Ultimate le opere strutturali in calcestruzzo, si passerà alla posa dell’impermeabilizzazione e alla realizzazione del sistema di drenaggio dietro al muro.

A valle del muro, una volta completati i collegamenti dei drenaggi, si procederà al riempimento necessario per consentire la posa successiva della pavimentazione provvisoria.

Infine, si eseguirà il riempimento a strati dello spazio compreso tra il muro e il fronte di scavo, realizzando la colonna drenante.

Una volta completate le operazioni di riempimento, si procederà alla posa della canaletta di raccolta delle acque in corrispondenza della sommità del muro e all’esecuzione delle finiture.